Hace apenas unos años, ver un vehículo de marca china en la calle llamaba la atención. Hoy, en 2026, uno de cada ocho coches nuevos matriculados en España tiene origen, capital o fabricación china. Las marcas chinas han alcanzado ya el 12,86% de cuota de mercado en el primer trimestre del año, superando la barrera del 10% por primera vez en 2025 con más de 120.000 unidades matriculadas. Son datos que nadie puede ignorar y que nos cuentan algo importante sobre cómo está cambiando el mercado del automóvil. Te contamos más desde Wallscar Multimarca.

Las marcas más vendidas y los coches nuevos que lideran el ranking

En el primer semestre de 2026, el MG ZS lidera las ventas de coches chinos en España con más de 13.000 unidades matriculadas. Le sigue el MG 3 con 8.200 unidades, el Omoda 5 con 7.500 y BYD coloca dos modelos en el top cinco: el Atto 2 con 6.100 unidades y el Seal U con 4.900. Solo estos cinco modelos suman cerca de 40.000 matriculaciones. MG, del grupo SAIC, y BYD son las marcas más consolidadas, pero el catálogo se ha ampliado enormemente. En España, ya operan más de 25 marcas de origen chino.

El crecimiento de BYD en España es especialmente llamativo. La marca acumula más de 30.000 unidades vendidas desde su llegada al mercado español y en 2026 ha logrado entrar en el top cinco de marcas por volumen, compitiendo directamente con fabricantes europeos de décadas de historia en el país.

El mercado de ocasión, la siguiente frontera

Si en el vehículo nuevo las marcas chinas ya son protagonistas, en el mercado de ocasión están empezando a asomar con fuerza. Los primeros vehículos chinos comprados comienzan a llegar a los mercados de segunda mano y su presencia ya se nota en los precios. El mercado de VO está experimentando ajustes a la baja en los coches de menos de un año, en parte por la presión que ejerce la competitividad de precio del coche chino nuevo. Modelos como el MG ZS, el BYD Seal U o el Omoda 5 empiezan a verse en portales de ocasión y los expertos del sector apuntan a que su peso en el mercado de segunda mano crecerá de forma acelerada en los próximos años.

Por qué están creciendo tan rápido

El argumento principal es el precio. Según la ACEA, el precio medio de un eléctrico chino en Europa es un 27% inferior al de un equivalente europeo. Pero no es solo eso. Las marcas chinas han mejorado mucho en diseño, equipamiento y garantía. GAC ofrece ocho años de garantía, por ejemplo. Algunas incluso han optado por fabricar directamente en Europa para evitar los aranceles y reducir plazos de entrega. MG lleva años con una red consolidada. BYD, GWM, GAC o Lynk & Co han llegado con una propuesta más madura de lo que muchos esperaban.

En Grupo Paredes, somos concesionarios oficiales de GWM, Lynk & Co y GAC en Alicante y Elche. Llevamos tiempo siguiendo esta evolución y podemos decir con conocimiento de causa que la calidad de estos vehículos ha dado un salto muy importante. Si queréis conocer en persona alguno de nuestros modelos, comparar opciones o informaros sobre financiación y ayudas disponibles, os esperamos en nuestras instalaciones. El mercado está cambiando y merece la pena verlo de cerca.