Abrir el capó, sacar la varilla, limpiarla con un trapo, volver a introducirla y comprobar el nivel entre las dos marcas. Ese ritual que muchos conductores hemos aprendido desde pequeños está llegando a su fin. Marcas como Mercedes, BMW, MINI y Grupo Stellantis ya han eliminado la varilla del aceite en sus modelos más recientes. La tendencia se va a extender. En su lugar, un sensor electrónico en el cárter hace la lectura y muestra el nivel directamente en la pantalla del cuadro de mandos del coche cada vez que arrancas el motor. Te ampliamos la información desde Wallscar Multimarca.

¿Por qué los fabricantes quieren acabar con la varilla de aceite del coche?

La razón oficial que dan los fabricantes es la eliminación del error humano. Mercedes lo explica de forma clara: medir con el aceite frío o caliente, con el vehículo en pendiente o leer la varilla desde un ángulo incorrecto puede llevar a una lectura errónea. Un nivel por debajo del mínimo o por encima del máximo puede causar averías graves en motores que hoy se fabrican con tolerancias mucho más finas que hace veinte años. El sensor electrónico elimina todas esas variables y ofrece una lectura continua y fiable.

En los coches híbridos, los sistemas de alto voltaje conviven con el motor de combustión en el mismo compartimento. Los fabricantes prefieren que el conductor no manipule esa zona y prescindir de la varilla es una forma de reducir la necesidad de abrir el capó.

Control de datos y garantía

Hay otro argumento que los fabricantes no suelen mencionar tan abiertamente. El sistema digital registra el historial del nivel de aceite, lo que permite a las marcas atribuir averías a un mantenimiento deficiente por parte del propietario. Según Consumer Reports, no está claro si todos los vehículos sin varilla almacenan esos datos, pero la posibilidad existe. Dicho esto, para la mayoría de los conductores que llevan el coche a revisar según el plan de mantenimiento, este cambio simplemente supone menos trabajo.

No hace falta abrir el capó. Al arrancar el motor, el sistema muestra automáticamente el nivel en la pantalla central o en el cuadro de instrumentos, igual que hace años empezamos a ver la presión de los neumáticos sin tener que medir con un manómetro. Si el nivel cae por debajo del mínimo, el vehículo avisa con una alerta. Stellantis afirma que la información está disponible cada vez que se enciende el motor, sin que el conductor tenga que recordar hacerlo. Es, en el fondo, un paso más hacia el coche que se gestiona solo.

Un cambio que llegará a todos los modelos

Lo que hoy es una tendencia en marcas premium va a ser estándar en toda la industria en pocos años. En Grupo Paredes, trabajamos con marcas como Volvo, KGM y GWM, cuyos modelos incorporan tecnología cada vez más conectada y sistemas de monitorización avanzados. Si tenéis dudas sobre el mantenimiento de vuestro vehículo o queréis saber cómo funciona el sistema de control de aceite del modelo que conducís, podéis consultarnos. Estamos para ayudaros a entender todo lo que ha cambiado bajo el capó.