La confirmación oficial tuvo lugar el 8 de abril de 2026 y el nivel de ambición de su plan dejó a todo el mundo con la boca abierta. GWM (Great Wall Motors), el mayor fabricante privado de automóviles de China, acaba de aterrizar en España con filial propia, 50 concesionarios previstos antes de que acabe el año y una garantía de siete años. No es un lanzamiento más: es una declaración de guerra al mercado europeo. Te ampliamos la información desde Wallscar Multimarca.

¿Quién es GWM y por qué debemos prestarle atención?

Fundada en 1984 y cotizada en las bolsas de Hong Kong y Shanghái, GWM no es ningún recién llegado. En 2025, vendió más de 1,32 millones de vehículos en todo el mundo, un 7,3% más que el año anterior, con presencia en más de 60 países y más de 1.500 concesionarios internacionales. Tal vez, lo más llamativo del grupo es que desarrolla casi toda su tecnología de forma interna, con baterías, motores, plataformas y sistemas de tracción. No depende de terceros y eso se nota en el producto.

Los modelos con los que esta marca quiere conquistar España

La ofensiva inicial se articula en torno a tres modelos bajo las marcas ORA y HAVAL. El ORA 5 es un SUV del segmento C con 4.471 mm de longitud, maletero de 422 litros y una gama de propulsión que incluye gasolina, híbrido de 223 CV y eléctrico con hasta 435 kilómetros de autonomía. El HAVAL H7 apuesta por el todoterreno con tracción total inteligente Hi4 y el JOLION MAX completa la gama. El plan a medio plazo es alcanzar al menos diez modelos en tres años, incluyendo el todoterreno TANK 300 y la pickup POER.

Lo más sorprendente de la propuesta técnica de GWM es su recién mencionado sistema Hi4: una solución híbrida enchufable con tracción integral inteligente que combina motores eléctricos en ambos ejes con un motor de combustión turboalimentado. Ofrece unos 100 kilómetros de autonomía eléctrica, obteniendo la Etiqueta Cero de la DGT. En los modelos más orientados al todoterreno, incluye hasta tres diferenciales bloqueables y reductora mecánica. Algo que prácticamente no existe en el mercado europeo a este precio.

Red de concesionarios y garantía, los argumentos para convencer

GWM no llega con un modelo de venta digital ni mediante importadores independientes. Opera como filial directa y su objetivo es tener 50 puntos de venta antes de finales de 2026. Además, la garantía de siete años o 150.000 kilómetros supera con creces a la de muchísimas marcas muy conocidas. Eso es un mensaje muy claro, confían en sus coches.

Las marcas chinas ya representan el 13% de la cuota de mercado en España durante el primer trimestre de 2026, con un crecimiento del 67% interanual. BYD, MG, Omoda y Lynk & Co ya están asentadas. Ahora, llega GWM con una propuesta diferente: gama amplia, tecnología propia y una red comercial seria desde el primer día. Si mantienen los precios competitivos y el servicio posventa cumple lo prometido, tienen todos los ingredientes para convertirse en uno de los actores importantes del mercado español en los próximos años.