{"id":1467,"date":"2026-07-13T10:27:34","date_gmt":"2026-07-13T08:27:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.wallscar.es\/blog\/?p=1467"},"modified":"2026-07-13T10:30:52","modified_gmt":"2026-07-13T08:30:52","slug":"gac-aion-v-suv-electrico-chino-fabricado-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.wallscar.es\/blog\/gac-aion-v-suv-electrico-chino-fabricado-europa\/","title":{"rendered":"GAC AION V, el SUV el\u00e9ctrico chino fabricado en Europa"},"content":{"rendered":"<p>Probablemente, nunca habr\u00e1s escuchado este nombre. <strong>GAC AION V<\/strong>. Se trata del en\u00e9simo <strong>coche chino<\/strong> que llega a Espa\u00f1a. Despu\u00e9s de tener la oportunidad de conducirlo, podemos decir que esta marca china nos ha sorprendido de verdad. Tal vez, el <strong>veh\u00edculo<\/strong> no es el m\u00e1s espectacular del segmento, pero ofrece mucho por poco dinero, con un nivel de acabado y equipamiento que no esper\u00e1bamos a este precio. Y con un detalle que lo distingue de casi todos sus rivales chinos: se fabrica en Europa, concretamente en la planta de <strong>Magna Steyr en Graz, Austria<\/strong>. Te ampliamos la informaci\u00f3n desde <a href=\"https:\/\/www.wallscar.es\/\"><strong>Wallscar Multimarca<\/strong><\/a>.<\/p>\n<h2>GAC AION V: fabricado en Austria, la carta que cambia la conversaci\u00f3n<\/h2>\n<p>El <strong>AION V <\/strong>no llega en barco desde China, sino que es ensamblado en la misma f\u00e1brica austriaca que produce el <strong>Mercedes Clase G o el BMW Z4<\/strong>. Esto no lo convierte autom\u00e1ticamente en mejor <strong>coche<\/strong>, pero s\u00ed lanza un mensaje muy claro al comprador europeo, esta marca viene en serio. Adem\u00e1s, esa fabricaci\u00f3n europea permite al AION V beneficiarse parcialmente del <a href=\"https:\/\/www.mintur.gob.es\/es-es\/programa-auto\/Paginas\/default.aspx\"><strong>Plan Auto+<\/strong><\/a> y acceder a las subvenciones de compra, algo que muchos rivales importados directamente desde China no pueden hacer.<\/p>\n<p>Mec\u00e1nicamente, el AION V monta un motor el\u00e9ctrico de <strong>204 CV y 240 Nm de par<\/strong> con tracci\u00f3n delantera. Homologa <strong>510 kil\u00f3metros de autonom\u00eda WLTP<\/strong> gracias a una <strong>bater\u00eda LFP de 75,26 kWh<\/strong> que incluye bomba de calor de serie, un detalle importante para mantener el consumo bajo en invierno. La carga r\u00e1pida admite hasta 180 kW en CC, lo que permite pasar <strong>del 10% al 80% en solo 24 minutos<\/strong>. Para un <strong>SUV<\/strong> familiar de este precio, son cifras bastante competitivas.<\/p>\n<h3>Al volante: confort, direcci\u00f3n precisa y vocaci\u00f3n de viaje<\/h3>\n<p>Lo que m\u00e1s llama la atenci\u00f3n al volante es el <strong>buen aislamiento ac\u00fastico<\/strong> y la <strong>suspensi\u00f3n orientada claramente al confort<\/strong>. El AION V no es un veh\u00edculo que invite a buscar curvas, pero en autov\u00eda se mueve con mucha fluidez y la direcci\u00f3n tiene un peso bien calibrado, con m\u00e1s precisi\u00f3n de la esperada. El <strong>0 a 100 en 7,9 segundos<\/strong> tampoco es una promesa de emociones fuertes, pero para el uso cotidiano y los viajes largos la respuesta es siempre suficiente.<\/p>\n<p>Donde el AION V convence de verdad es en el habit\u00e1culo. La calidad percibida es superior a lo que su precio de acceso podr\u00eda sugerir. Materiales agradables al tacto en las zonas superiores, asientos delanteros con calefacci\u00f3n, ventilaci\u00f3n, memoria y <strong>masaje<\/strong> de serie, pantalla central de 14,6 pulgadas con <strong>Apple CarPlay y Android Auto<\/strong>\u2026<\/p>\n<p>La versi\u00f3n <strong>Luxury<\/strong> a\u00f1ade una <strong>nevera integrada en la consola central de 6,6 litros que funciona entre -15 y +50 grados<\/strong>. Un detalle diferencial que, si viajas en familia, tiene mucho m\u00e1s sentido del que parece. Los asientos delanteros tambi\u00e9n pueden abatirse casi por completo para descansar durante las paradas de recarga.<\/p>\n<h4>Precio, garant\u00eda y red comercial<\/h4>\n<p>El AION V parte de <strong>28.195\u20ac en versi\u00f3n Premium<\/strong> y <strong>30.795\u20ac en Luxury<\/strong>, siempre con financiaci\u00f3n y ayudas Plan Auto+ aplicadas. A eso se suma una garant\u00eda de <strong>ocho a\u00f1os o 160.000 kil\u00f3metros<\/strong> <strong>para el coche<\/strong> y <strong>ocho a\u00f1os o 200.000 kil\u00f3metros para la bater\u00eda<\/strong>, adem\u00e1s de <strong>cinco estrellas <a href=\"https:\/\/www.euroncap.com\/\">Euro NCAP<\/a><\/strong> en 2025. El <a href=\"https:\/\/grupoinvicta.es\/\"><strong>Grupo Invicta<\/strong><\/a> gestiona actualmente 29 puntos de venta en la pen\u00ednsula y prev\u00e9 alcanzar 45 antes de que acabe el a\u00f1o. Como carta de presentaci\u00f3n de <a href=\"https:\/\/gacspain.es\/\"><strong>GAC<\/strong><\/a> en Espa\u00f1a, el AION V es un producto serio que merece una visita al concesionario antes de decidir.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Probablemente, nunca habr\u00e1s escuchado este nombre. GAC AION V. Se trata del en\u00e9simo coche chino que llega a Espa\u00f1a. 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