{"id":1188,"date":"2025-05-12T10:30:25","date_gmt":"2025-05-12T08:30:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.wallscar.es\/blog\/?p=1188"},"modified":"2025-05-12T10:30:25","modified_gmt":"2025-05-12T08:30:25","slug":"coches-diesel-diran-adios-espana-2035","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.wallscar.es\/blog\/coches-diesel-diran-adios-espana-2035\/","title":{"rendered":"Los coches di\u00e9sel dir\u00e1n adi\u00f3s a Espa\u00f1a en 2035"},"content":{"rendered":"<p>Durante muchos a\u00f1os, ha sido el combustible predilecto de los conductores. Las razones eran dos y muy claras: menor consumo del <strong>veh\u00edculo<\/strong> y menor precio al repostar. A causa de las normativas medioambientales, los <strong>coches di\u00e9sel<\/strong> han ido perdiendo peso en el mercado, hasta el punto de estar <strong>condenados a la desaparici\u00f3n<\/strong>. Una desaparici\u00f3n que est\u00e1 muy cerca en el tiempo. Desde <a href=\"https:\/\/www.wallscar.es\/\"><strong>Wallscar Multimarca<\/strong><\/a> te ampliamos esta informaci\u00f3n.<\/p>\n<h2>2025, el fin oficial de los coches di\u00e9sel en Espa\u00f1a<\/h2>\n<p>Los <strong>veh\u00edculos di\u00e9sel<\/strong> que se fabrican hoy en d\u00eda poco o nada tienen que ver con los que se fabricaban hace diez a\u00f1os. En la actualidad, pueden incluir <strong>sistemas de microhibridaci\u00f3n<\/strong> y consumir <strong>hasta un 30% menos de CO2 y un 85% menos de di\u00f3xido de nitr\u00f3geno<\/strong>. Sin embargo, esto no es suficiente para mantener a flote un combustible muy importante en Espa\u00f1a. No olvidemos que este tipo de carburante representa el 60% de los <strong>coches<\/strong> en circulaci\u00f3n en nuestro pa\u00eds.<\/p>\n<p>La normativa medioambiental se ha ido endureciendo con el paso del tiempo. No queda tanto para que la venta de <strong>veh\u00edculos gasolina y di\u00e9sel<\/strong> toque a su fin. De hecho, numerosas marcas est\u00e1n dando un papel cada vez m\u00e1s relevante al <strong>coche electrificado<\/strong>. En el caso de Espa\u00f1a, los <strong>veh\u00edculos<\/strong> con motor de combusti\u00f3n iban a dejar de comercializarse en <strong>2040<\/strong>, pero el <a href=\"https:\/\/www.europarl.europa.eu\/portal\/es\"><strong>Parlamento Europeo<\/strong><\/a> ha obligado a adelantar esta fecha hasta el <strong>2035<\/strong>, a\u00f1o en el que no podremos adquirir un veh\u00edculo nuevo con motor di\u00e9sel.<\/p>\n<h3>\u00bfSe podr\u00e1 seguir circulando con un di\u00e9sel a partir de 2035?<\/h3>\n<p>Un matiz importante en todo esto tiene que ver con la circulaci\u00f3n por las carreteras de nuestras ciudades. <strong>2035 es el a\u00f1o que se ha marcado para poner fin a la venta de motores de combusti\u00f3n<\/strong>, pero no a la circulaci\u00f3n. En otras palabras, vamos a poder seguir conduciendo nuestro veh\u00edculo di\u00e9sel o gasolina, aunque tambi\u00e9n tendremos una fecha l\u00edmite para dejar de hacerlo.<\/p>\n<p>El margen es de 15 a\u00f1os. Es decir, desde que cese la venta de coches di\u00e9sel, vamos a disponer de 15 a\u00f1os para cambiar de veh\u00edculo. <strong>En 2050, se prohibir\u00e1 de manera definitiva la circulaci\u00f3n de coches con motor de combusti\u00f3n<\/strong>. Suena lejano, pero en apenas 25 a\u00f1os viviremos la desaparici\u00f3n de los veh\u00edculos tal y como los conoc\u00edamos para dar paso a la nueva generaci\u00f3n: <strong>h\u00edbridos, h\u00edbridos enchufables, GLP, el\u00e9ctricos<\/strong>\u2026<\/p>\n<h4>\u00bfPueden cambiar los tiempos marcados?<\/h4>\n<p>La llegada de los <strong>coches electrificados<\/strong> ha ido generando debate con el transcurso de los a\u00f1os. Para una buena parte de la sociedad, <strong>es un error que el futuro de la movilidad dependa de la electrificaci\u00f3n<\/strong>. No obstante, otro gran porcentaje de personas opina lo contrario. De momento, lo que manda es la normativa europea. \u00bfPuede cambiar esa normativa? Desde luego, si la situaci\u00f3n no avanza ni mejora, se deber\u00e1 tomar una decisi\u00f3n al respecto, lo que puede suponer <strong>modificar las fechas actuales<\/strong>.<\/p>\n<p>Porque el impulso al <a href=\"https:\/\/www.wallscar.es\/blog\/autonomia-lynk-co-900-hasta-1443-kilometros\/\"><strong>h\u00edbrido enchufable<\/strong><\/a> y al <strong>veh\u00edculo el\u00e9ctrico<\/strong> pasa por <strong>ayudas y <a href=\"https:\/\/www.idae.es\/ayudas-y-financiacion\/para-movilidad-y-vehiculos\/programa-moves-iii\">subvenciones<\/a><\/strong>. Sin ellas, ha quedado demostrado que es complicado obtener buenas cifras, por lo que el crecimiento seguir\u00eda siendo muy lento. Esperemos que, poco a poco, los avances tecnol\u00f3gicos y una bajada en los precios faciliten la decisi\u00f3n de los conductores. Si no hay cambios en la hoja de ruta, en 2035 se dejar\u00e1n de vender coches di\u00e9sel y gasolina.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Durante muchos a\u00f1os, ha sido el combustible predilecto de los conductores. Las razones eran dos y muy claras: menor consumo del veh\u00edculo y menor precio al repostar. A causa de las normativas medioambientales, los coches di\u00e9sel han ido perdiendo peso en el mercado, hasta el punto de estar condenados a la desaparici\u00f3n. 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